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距離 :430 km     爬升:4,148 m     預估時間:19-24小時

匯入路線

嘉義中埔-嘉義大埔(累計里程:336 公里)

這段山路跟我預想中完全不一樣,我以為是一路緩上,但實際上是陡上再平路或一點小下坡,這樣一路循環 20 公里,沿路霧茫茫,儘管漸漸天亮了但甚麼風景都看不到,幸好這段爬坡還能保持在 zone2 上限的強度,證明我還沒爆掉,以往這樣長途騎 300 公里後我一定只剩龜速。大約花了一個多小時,終於爬上了阿婆彎的雜貨店,海拔達 900 米,在這裡小休喘息一下,就繼續再爬 100 米左右到真正的高點 —— 永興

之後就是最舒服的 12 公里長下坡,很幸運到下坡後就沒有大霧了。這段下坡很多急彎,讓整夜沒睡的我變得十分有精神,專注在每個彎跟享受飛快的速度感。下完坡到達台三線 333 公里處,這麼特別的地標當然要停下來拍照留念,最後騎到大埔市區的 7-11 休息,這個小 7 並不是在台三線上,要彎進大埔市區,不過路上會有很明顯的標示。到這邊已經早上 7 點 50 分了,大家都很累了,決定在這邊休久一點,吃個早餐跟小睡一下,休到快 8:30 才繼續上路。

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到達阿婆彎雜貨店,霧氣超大甚麼都看不到

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風景很棒的大埔橋

3333,當然要拍照留念

嘉義大埔-台南玉井(累計里程:370 公里)

這段是我認為一日台三最硬的路段,已經騎了 300 多公里,還要面對這段丘陵地,而且這段丘陵的坡都很長,也蠻陡,騎起來真的很痛苦,在上路之前查一下地圖,要爬 400 米,心都涼了,但更慘的是,我們被 Google map 騙了,這段實際要爬 500 ,尤其是在楠西最後長達 2 公里的坡,完全在考驗我們的意志力,真的爬到快升天了。之後就一路下坡跟平路到玉井市區的 7-11 休息,時間來到早上 10 點,剩最後 60 公里

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曾文水庫

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玉井市區的7-11,此時天氣已經很熱

台南玉井-高雄旗山(累計里程:400 公里)

有位隊友由於身體不適,另一位要陪他,他們 2 人就選擇到台南提早結束旅程,最後只剩 2 人,一起面對台三線最後的路段!其實這段也是十分痛苦的丘陵地,30 公里要爬 200 ,雖然起伏沒有前一段大,但這段的坡都是上升 10 米然後下降 10 米,一直無限輪迴,而且天氣開始變得超熱,真的騎到髒話都罵出來了,一直這樣被折磨到旗山,到達旗山代表一日台三的爬坡已經被我爬完了,只剩最後的平路!時間來到早上 11:30。

旗山,最後的休息點

高雄旗山-屏東市(累計里程:430 公里)

大約 11 點 50 分,繼續出發,最後 34 公里,都是平路,一路維持 30 左右的速度到屏東市,中間停紅綠燈的時間是最痛苦的,因為曬在太陽下真的很熱,然後心裡也只想快點結束,最終在下午 1:06 分,終於抵達台三線的終點,436.8 公里處,我忍不住在車上舉起雙手,一日台三被我征服了

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終於到了!

後記

最後碼錶騎乘時間是 15 小時 27 分,總時間是 20 小時 37 分,然後休息時間真的算蠻多的,平均每個點休息 30 分鐘以上,不然騎進 20 小時內真的不是問題。最後在屏東市區簡單吃個午餐,就搭 14:35 的客運回台北了,在客運上昏昏欲睡後,終於在晚上 9 點回到台北,結束這場夢幻的一日台三之旅。

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全程均速 27.8 km/h

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準備搭客運回台北

一日台三騎乘心得及建議

ㄧ、距離與爬升

這次的一日台三,讓我第一次體驗不睡覺煞夜騎車,第一次單日里程破 400 公里,第一次單日爬升破 4,000 米,真的很開心能完成挑戰,也很感謝隊友們的陪騎,很慶幸不是一個人騎,不然在漆黑的山路中一個人騎真的很可怕。

理論上總里程是 438 公里(走市民大道還有繞環河路上華江橋),但我這次的里程只有 430 公里,因為我在台中石岡切了小路,所以大約省了 6 公里,對我自己來說是沒差。不過對於追求完整性的人來說,要不要繞小路就見人見智了。

至於爬升,一定破 4,000 米,自己預先畫的路線檔爬升通常不準,這次隊友在 Google map 畫的路線爬升只有 2,000 多,騎完我的碼錶爬升顯示是 4,148 米,如果石岡不繞小路走台3,應該會破 4,200 米。

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這段走石城街會快很多,台三線要繞一大圈

整體來說,雖然很多地方需要夜騎,但台3線的路幅很寬,路面也很平整,而且市區路段也很亮,所以沒想像中那麼危險,不過還是建議有伴同行,多一個人多一個燈,路照得比較亮,在突發狀況出現時也有人照應。

二、休息策略及補給

這次的休息策略就是前面多騎一點才休,後面休息的間隔縮比較短。一開始比較有力,真的沒必要休息那麼多,前三次每個休息點距離在 60 公里以上,後面就大概 30-40 公里休息一次,這樣前面比較省時間,後面很累的時候也可以多休一下。

另外,列一下整趟旅程的補給:

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補給品不要只吃果膠,飽足感會不夠,固體的補給品一定要有,果膠吃太多到後面會吃不下,然後香蕉真的是很棒的補給品,熱量夠高,又可以預防抽筋。長途騎乘熱量消耗的速度會比你想像中快很多,我都 20-30 分鐘就補給一次,簡單來說就是要一直吃。最後正餐一定要吃,選擇以不油膩的食物為主,蠻推這次吃的 7-11 炒米粉,味道不錯又好消化。

三、出發時間及回程交通

騎完這一趟後,發現下午出發真的不錯,因為至少有睡飽,以往騎長途例如北高,環小台灣都在凌晨出發,根本沒有睡飽,導致騎到後面真的很痛苦。但這次有睡飽比以往騎長途的感覺都好很多,至少沒有很嚴重的撞牆期。

回程交通方面,因為終點在市區,所以很方便。可以選擇去屏東轉運站搭客運,或者到火車站搭自強號,如果想省時間可以搭區間車到高雄再搭高鐵回家。

最後,建議可以利用店到店寄一些衣物到終點,騎完以後拿來換,身體比較舒服,我這次就沒有寄,全身黏黏髒髒的坐在客運上 6 個多小時,真的不太舒服。不過不要寄攜車袋,攜車袋盡量帶在身上,萬一中途出意外也可以坐車回家。

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希望這篇遊記能幫到想騎一日台三的大家!

路線總覽:

距離:430 km
爬升:4,148 m
預估時間:19-24 小時

獲得路線
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Velodash編輯部

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