tai 3

距離 :430 km     爬升:4,148 m     預估時間:19-24小時

匯入路線

本篇為一日台三全記錄上篇

下方是本篇的路線中途景點,點擊查看該段落:

📍事前準備

📍台北-新竹關西(累積里程:60公里)

📍新竹關西-苗栗大湖(累計里程:128公里)

📍苗栗大湖-南投草屯(累計里程:200公里)

📍南投草屯-雲林斗六(累計里程:240公里)

📍雲林斗六-嘉義中埔(累計里程:285公里)

話說騎單車騎久了,就會越來越瘋,追求更多高難度的路線。突然有一天,我腦海中就閃出騎一日系列的念頭,在兩個禮拜後,我就出發了。

一日系列這麼多,為什麼我會選擇一日台三線,其實也是有考量的。

首先,一日台三比起雙塔台九,起終點都在市區,出發跟撤退都比較方便。像雙塔這種起點這麼偏僻的地方如果沒車載過去要自己騎過去的話,會耗費不少體力,而且到終點在沒有補給車的情況下要回家也不容易,很麻煩。


第二,就是台三線沿路補給點很多,不太需要擔心餓死渴死的問題,出甚麼狀況也比較好處理。


最後就是天氣的考量,在冬季台灣的北部及東部十分容易下雨,基本上很大機會雨戰,而台三線位於西部,天氣相對穩定許多。綜合以上的考量下,就決定嘗試一日台三線。

就決定是你了!

事前準備

長達 400 多公里,爬升破 4,000 的瘋狂路線,也不是說甚麼都不準備就可以去騎。出發之前也是做了很多功課的,畢竟我長途的經驗真的不多,最長就是一日北高。而且每次騎長途都騎得半死不活,通常我大概在 200 公里後就會碰到撞牆期,這點我也一直顧慮很久,讓我以很謹慎的態度去面對。

這次補給品我帶了很多,根據以往的經驗,我很常吃太少補給導致沒力,尤其越後面越容易餓,所以補給品寧願帶多也不能帶少,也問了騎長途很在行的朋友,他推薦一款長途專用的能量膠,就買來試試看,前一周試了一下效果真的不錯。另外也買了平常有在吃的羊羹和燕麥棒,全都帶上!

energy bar

要帶的所有補給品

至於出發時間,我上網看過影片爬過文,不過其實網絡上關於一日台三的資訊,文章真的不多。看到大多數都是下午出發,大約 3 點,因為台三線在嘉義中埔後要爬一座山,為避免這段山路夜騎,降低風險,下午出發到這邊剛好天亮。但最後考量自己的能力,覺得 3 點出發太早了,騎到那邊應該還沒天亮,最後決定在下午 4:30 出發。

行李方面,由於沒有補給車,所有東西一定要自己帶,單靠車衣口袋和座管包實在不夠,若用蟲蛹包,就無法裝後燈,而且我騎車堅決不背背包,因為實在很傷肩膀。找了一下,發現家裡有之前朋友不用送給我的把手前袋,因為要裝前袋的關係,沒辦法用碼錶的延伸座,碼錶只能改放在龍頭上面。

另外我再買了一個上管包。前袋的空間其實也不大,主要裝維修工具、內胎、行動電源、充電線、眼鏡;補給品就裝在上管包裡。然後最重要回家用的攜車袋就綁在座弓上,最後看到鏈條也用蠻久了,避免騎長途出意外,換上了新的黃金鏈條 XD

至於燈方面,我用了 DOSUN 的前後燈,亮度真的很夠,十分不錯,全黑的路段照得很清楚。唯一抱怨是後燈續航力很差,用了不到十小時就沒電了,而且我是開閃光模式,開恆亮模式應該更快沒電。前燈就是到休息時間關掉,苗栗那段山路開最久,市區基本上沒有開,稍為黑的時候才開,整體來說電力也算夠用。

 

DOSUN 的 AF800 前燈,很特別的金屬外殼,重量稍重,特點是超高流明,以及特別的弧型反光鏡面,避免強烈的光線直接照到別人的眼睛,另外也可以當行動電源幫其他裝置充電,有四種模式可以選擇,分別是強、中、弱三種不同的亮度以及閃光燈。

出發前一天,把燈、碼錶、行動電源充滿電,功率計跟心跳帶換好電池,把鏈條換新,買好補給品,最後把所有行李裝好,幫外胎打氣,一切就緒,準備迎接 400 多公里的長征!

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車子裝滿東西,增加了很多重量

台北-新竹關西(累積里程:60公里)

下午四點半,跟兩位隊友在公路原點會合後,拍個照就出發了。這段最困難就是出市區,剛出發就要繞路,因為忠孝西路是禁行機車路段,所以要繞到市民大道再接回台三線,穿梭在車陣以及無數的紅綠燈真的很煩。再來過華江橋的機慢車道要繞到環河路才能接上去,真的不知道是甚麼鳥設計。

這個牌子是在轉彎處,下午車流多,隨便拍一張就出發了

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繁忙的台北市區

hua chiang route

繞了一大段路才上到華江橋機車道

過完橋到板橋市中心,也是車一堆,一直考驗我的鑽車縫技術。過了板橋市中心後,交通就比較順暢了,不過這段蠻意外的飄了點小雨,但沒有太大影響。一路到三峽,就開始爬坡去大溪了,這段是自己很熟悉的路段,以心率不要超過 160,順順騎的節奏,一路到大溪。

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晚上的大溪牌樓

晚上的大溪市區車真的很多,甚至有警察進行交管。等紅綠燈無限循環到龍潭市區,最後爬到龍潭坡坡頂,就爽快下滑到關西的台 3 線羅馬公路口的 OK 商店進行第一次休息,時間19:10,也跟其中一位隊友會合。

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台三線羅馬公路路口

新竹關西-苗栗大湖(累計里程:128 公里)

台三線主要丘陵地就是在苗栗了,一路上上下下,也有不少蠻陡的爬坡,尤其是新莊隧道前,新的隊友加入後,爬坡強度變得更高,心率都飆升都 160 以上甚至 170,我當時在想,這真的能撐完 400 多公里嗎 XD。還有不少路段都是完全沒燈的,所以騎起來的感覺也是有點恐怖。

tunnel

台 3 線苗栗段著名的新莊隧道

不過在這段其中一位隊友在新竹附近斷幅條提早下課,沒能一起完成真的幫QQ。經過 70 公里的丘陵地折磨後,在 21:45 到達第二休息點大湖雪霸 7-11,也跟最後一位隊友會合。

7-11

大湖雪霸7-11,在漆黑的山路中它顯得很亮

instant noodle

吃個泡麵喝個蠻牛,迎接漫漫長路的夜騎

苗栗大湖-南投草屯(累計里程: 200 公里)

過大湖後,其實還是有坡要爬,最後一位隊友加入後,強度就變得更高,遇坡就抽車抽起來,嚇死人了。爬到卓蘭的坡頂前,這段很長一段都沒有路燈,超級黑。

過苗栗後,就一路下滑到台中,這段到石岡時偷懶切了小路XD,這裡沿著台 3 線走會繞一大段路,下完石岡的坡後右轉石城街可以省下了不少距離。豐原到台中市區,其實是一路超緩的下坡,只是可能很難感覺的出來。大約花7個半小時就騎到台中市區了,比想像中快,也因為深夜時分,市區的路段車超少,很好騎,一路殺到草屯才休息第三次,時間凌晨12:50,里程數來到 200 公里。

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只花七個半小時,就到達台中市區了

南投草屯-雲林斗六(累計里程:240 公里)

這段是市區混合工業區的路段,地形也是一馬平川,速度拉的很快,不過其中在草屯有一條橋的伸縮縫真的很寬,是可以讓公路車輪胎卡進去的寬度,而且不只一個,佈滿整條橋,只能小心翼翼地斜著騎過去,回去查了一下地圖,這條橋是貓羅溪橋,連接草屯鎮跟南投市,大家過伸縮縫要很小心,真的是公路車殺手。

另外還不時有狗狗衝出馬路吠,我們只好使出「獅吼功」吼回去,嚇跑它們,大叫這招真的蠻有效。就這樣一路高速輪車,2:40 抵達雲林斗六的全家,第四次休息,里程數來到 240 公里。

高速列車行駛中XD

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休息時間就是碼錶充電的時間

雲林斗六-嘉義中埔(累計里程:285公里)

斗六過後就變回台三典型的丘陵地,經古坑、梅山、竹崎、番路鄉到中埔,一路上的爬坡都不算太陡,騎起來感覺還行,只是這段突然霧氣很重,地有點微濕,導致安全帽和身體都是水滴,然後到中埔之前的兩公里是完全沒燈的,下坡大家騎在一起,放慢速度,避免出意外。到中埔小七,時間是凌晨 4:45,比預計早了一點點到達,在這邊小睡一下,就迎接台3線的大魔王——阿婆彎爬坡

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晚上的古坑綠色隧道

凌晨4:45,來到中埔小七,要準備爬坡了

下集預告

這段山路跟我預想中完全不一樣,我以為是一路緩上,但實際上是陡上再平路或一點小下坡,這樣一路循環20公里,沿路霧茫茫…….

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da pu bridge


路線資訊

距離:32.9 km
爬升:654 m
預估時間:2-3 小時內

獲得路線
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Velodash 編輯部

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