距離 :114 km     爬升:2,160 m     預估時間:7 小時

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📍 新店捷運站-頭城
📍 頭城-蘇澳
📍 蘇澳-東澳
📍 東澳嶺魔王坡

我們計劃從台北出發直接騎過去,大致上就是騎到蘇澳接蘇花公路到東澳。台北到蘇澳路線有三個選擇,一是騎台2線北海岸,二是106到福隆接台2線,最後就是騎北宜公路到宜蘭接濱海公路,最終我們決定騎里程數最少但爬升最多的北宜公路路線。

第一段 – 新店捷運站—頭城

一行三人清晨5點半在新店捷運站集合,開始這趟蘇東坡單車之旅。清晨的北宜公路,少了重機的引擎聲,加上太陽還沒有很大,騎得很舒服。北宜公路是我平常的練車路線,距離夠,坡度適中又平均,路況好,練習爬坡跟下坡都十分適合,平日早上騎是十分不錯的,但假日就建議不要了,重機跟車子真的太多了。經海倫咖啡,坪林,二小時左右順順騎到石牌縣界公園,接著下滑九彎十八拐到頭城,里程數70公里,不過在這段下坡隊友摔車了,還好只是皮外傷,可以繼續騎。

熟悉的海倫咖啡

哎啊,在九彎十八拐下坡摔車,幸好有路過的校隊補給車幫忙消毒包紮,十分感謝🙏🏻

第二段 – 頭城—蘇澳

這段可以沿著台9線或台2線到蘇澳,但考量台9線會停不少紅綠燈,便決定沿著台2線濱海公路騎,一路微微的逆風讓我們騎得比較吃力,而且這時候開始熱了,在一整路完全無遮蔽的海岸線上曬著太陽騎車,這30公里的平路也消耗了我們不少體力,里程數累計100公里。

漫長的濱海公路平路段….

第三段 – 蘇澳—東澳

過蘇澳後,正式進入蘇花公路。蘇花公路一直以來都被說是單車騎士的惡夢,路窄車流量大,還有很多砂石車,危險程度高,但其實蘇花改開通後,並沒有想像中這麼可怕,因為那天是平日,我們騎的時候沿路基本上是沒有車輛,十分好騎。

開始爬蘇花了

從蘇澳到東澳,需要爬一段長8公里的爬坡,平均4%,跟一趟北47差不多,中間有一小段是緩下坡,所以某些位置是蠻陡的,但都很短,難度不高。

南方澳

大約花了半小時攻頂,拍了點照片就往東澳方向下滑了,這段下坡約7公里。意想不到的是在這段下滑竟然遇到兩次落石清理,真「幸運」,也耽誤了一點時間,大約11:10分到達東澳,在全家補給了一下,就出發騎今天最後的大魔王-東澳嶺。

等待落石清理完畢

第四段 – 東澳嶺魔王坡

這段通往東澳雷達站的路,網絡上鮮少有這段路的遊記,而且在google地圖是沒有街景圖的,增添了不少神秘感。一騎上去,就是十幾%的坡,而且我的鏈條一開始因爲拉伸過長而變不到最大飛輪,讓我要下車調一下變速,不然只有28t飛輪一定定竿下馬。整段路騎起來的感覺就是硬,而且是超級硬,比大禹嶺還陡,坡度分佈不平均7-8%是比較緩的地方,很多地方坡度都達15-20%,都要抽車硬幹上去,騎到幹聲連連。

熱到安全帽都脫下來了XD

還有我們爬的時間是中午,太陽就在頭頂,氣温35度以上,酷熱加上超陡坡真的騎到懷疑人生。約在12點出頭,三人都攻頂了,頂點是東澳雷達站,騎到大門的時候馬上被身上有槍的守衛趕下來(怕),所以大家去騎就不要騎到閘門哦。

到頂的景觀,剛剛就是爬這堆髮夾彎上來…

回程

東澳嶺拍完照下滑回到東澳市區,時間已經來到12:30,在全家買個午餐剛好壓線趕上12:43往台北的兩鐵區間列車,大約坐3小時到台北。原本計劃5點半出發時間會很充裕,還打算在東澳吃個海鮮再走,因為摔車以及在蘇花遇到落石清理而耽誤了不少時間。但就是因爲這些意想不到的驚喜,讓這趟旅程更加印象深刻及有趣。

攻頂合照

後記

總的來說,東澳嶺這段路路況算還不錯,騎這段跟騎五分山有像,都是一路無樹蔭遮蔽在曬太陽,只是坡度陡很多。因為坡度很陡,建議用鋁框去騎,避免下滑時燒框。東澳嶺這段爬坡真的很硬,如果叫我再去騎一次,我應該不會答應XD,除了從台北直接騎過去,開車4+2到蘇澳開始騎是比較輕鬆的選擇。

若打算在東澳騎完搭火車回台北,兩鐵列車的班次很少,只有12:43,16:15跟20:16三班,因此時間要算好,不然就只能騎回蘇澳搭其他班次的車了。

路線總覽:

距離:114 km
爬升:2,160 m
預估時間:7 小時

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Velodash

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